京廣線路基塌陷對於交通肯定是會受影響的，三八女性網的小編提醒大家可以了解一下哪些車次將會受到影響，如果有往返這個方向的朋友們最好提前做好路線規劃，或是車次改簽等。如果你目前還不知道是哪些列車的話，就看看以下信息吧。
1.京廣線路基塌陷的原因是什麼
武漢鐵路局官方微博12日早間發布公告稱，4月12日1時許，因武漢地方市政工程施工，造成京廣線武昌至武昌南下行線一處路基塌陷，影響京廣線下行部分列車晚點、折返、迂回、停運。目前，鐵路部門已啟動應急預案，組織人員搶修，提醒旅客注意站、車公告，妥善安排出行。
2.京廣線路基塌陷哪些車次將受影響
從武漢鐵路局獲悉，12日1時許，京廣線武昌至武昌南下行線一處路基塌陷，影響京廣線武漢至廣州、武漢至南寧等方向K字頭、Z字頭20趟普速列車運行，但武廣高鐵不受影響。
武漢鐵路部門有關人士介紹說，塌陷造成T96次、Z24次、K642/3次、K82/3次、Z36次等20趟列車臨時停運。
目前，鐵路部門已啟動應急預案，組織了工務、電務、供電500人的隊伍和大型機械搶修塌陷路基，武漢市市長萬勇也帶隊在現場組織指揮相關搶險工作，力爭盡快恢複運輸秩序。造成塌陷的原因尚在調查之中。
3.路基會塌陷的原因有哪些
路基沉陷一般發生在填方路段或半填半挖路段的填方側。路基塌陷包括岩溶塌陷、采空區塌陷等，具有突發性。路基沉(塌)陷的主要表現形式為路基局部高程較周圍低，路麵出現大量的裂縫，這是多種因素綜合作用的結果。
1、地基土質類型和地形條件
公路路基形式主要有填方路基、挖方路塹、半填半挖路基3種，填方路基又分為高填方路基和一般填方路基。但填土路基不論填築高度的大小，其沉陷均由兩部分組成：一是新填築路基下的地基在自重壓力或附加壓力作用下的沉陷;二是新填土的自沉。對濕陷性黃土地段的路基沉陷而言，以第一部分沉陷為主。
當工程地質條件不良，原地麵比較軟弱，特別是在泥沼地段、流沙和垃圾以及其他劣質土地段填築路堤時，若填築前未經換土或壓實不足，則填築完成後，原地麵土體易產生壓縮下沉或擠壓位移造成路基沉陷。
地基中土層的厚度對路基沉陷有一定的影響，若土層較厚，則發生路基沉陷的可能性就大;若土層較薄，發生沉陷的可能性就會小。
在山區，受地形條件等的限製，常見半填半挖路基和陡坡路基，填土厚度不均造成差異沉降，引起路基沉陷。以路基形式通過溝穀時，溝穀中心往往填土高度最大，向兩端逐漸降低，在路基橫斷麵上，往往上側填土高度小於下側。這也可能因填土高度不同而產生路基沉陷，使路基縱斷麵方向路麵中間低、兩邊高，橫斷麵方向上側高、下側低。
2、地下水
路基或地基中地下水的動態變化及潛蝕作用影響到土體中有效應力分布、土體的結構特征和強度，對路基不均勻沉降影響很大。
在地下水的交替作用下，路基土體內含水率、土體重度在一定範圍內變化，再加上水的軟化作用，可以使土體產生沉降變形，發生路基沉陷。
3、路基填料的高度和類型
路基填土高度對路基沉陷也具有重要影響。填土越高，土體越難迅速完成固結，對地基的荷載也越大，發生路基沉陷的可能性就越大。
填土性質較差(如濕陷性黃土、崩滑流堆積物等)將導致壓縮性增大， 在路基施工和運營期間產生路基沉陷。
4、降水
雨水入滲可使路基中的細顆粒流失，並使土中應力狀態發生變化，導致路基沉陷。若路基坡腳排水設施被淤堵，或未設置排水設施，水滯留在路界範圍，長時間浸泡路基，水滲透到路基填土內部，造成路基變軟，引起下沉。
2008年8月，襄樊連降暴雨，導致穀城境內S303線(襄穀路)K34+850處於8月17日淩晨3時40分發生山體滑坡，路基下陷2m多，長度100餘米，寬度12m，交通完全中斷(湖北，2008年8月)
5、人為因素
壓實度是控製路基質量的一個重要指標。路基施工時，因設計、施工工藝與質量管理、填料以及排水措施等各種原因造成的路基壓實度不夠或壓實不均勻，為路基沉陷留下了隱患。如，隨意改變鋪築厚度和壓實遍數，未按照要求的壓實工藝進行碾壓;暗埋式構造物因長度限製使路基邊緣不能超寬碾壓，
致使路基邊緣壓實度不夠;施工現場人員責任心不強、技術管理力度不夠、施工現場混亂等造成工程質量降低，這些情況都可能導致路基沉陷的發生。
另外，在超載車輛荷載的反複作用下也可能導致路基沉陷。
6、基底塌陷
在黃土暗穴分布區、采空區、岩溶地區等地區修築公路時，若地基未經處理或處理不當，地基下隱伏空洞或軟弱區的上方岩土體在行車荷載、地表工程活動或者地下工程活動、水體蓄滲抽排等的作用下，由於不能承受地表的荷載(包括路基自重作用)而失去平衡、突然塌陷，直接或間接影響公路工程的穩定性和整體性。
總結：相信大家通過以上文章已經了解到京廣線路基塌陷的原因是什麼，以及京廣線路基塌陷哪些車次將受影響等相關信息。路基出現塌陷後交通肯定是會受影響的，三八女性網的小編再次提醒廣大朋友們一定要了解自己一下是不是自己將要出現的列車受到影響了哦。
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