天空是我們人類無法掌握的一片區域，於是就有很多人對於航空心存畏懼，而加上航空一旦出現事故，那麼就會導致極低的生存機率，而在最近，泰國的一架訓練機也失事了，那麼這究竟是怎麼一回事呢？讓我們一起來看看吧？
1.泰國訓練機墜毀是怎麼回事
3月10日電一架輕型訓練機10日上午在泰國南部普吉府墜毀，造成飛行員和機械師死亡，兩名飛行學員受傷。
泰國警察總署副發言人吉沙那對媒體說，失事飛機上共有4人，包括機長及當地飛機技術學校的一名教師和兩名學生，
機長和教師在事故中死亡，兩名學生重傷，目前已被送入當地醫院治療。吉沙那說，根據初步調查，飛機降落時遭遇強風，同時引擎出現故障，導致飛機墜毀。
目前事故原因仍在進一步調查中。泰國警察總署同時要求警察在旅遊熱點地區加強救援能力訓練。
2.在飛機出現故障時該如何自救
如果飛機正在緊急迫降，要按乘務員的指示采取防衝擊姿勢：小腿向後收，頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風險。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因為嬰兒可能在衝擊下被拋離;且墜機時父母往往身體前傾，壓住孩子。
飛機成功迫降後，旅客要立刻解開安全帶逃離。迅速解安全帶這條建議乍聽下有些可笑，但在緊急狀態中，即使是機組人員也會犯下解不開安全帶的錯誤。下一步就是盡快離開飛機。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽從安排，一股腦兒地湧向出口極有可能堵死求生通道。
成功離開飛機後，哪怕擔心機內的家人，也不要留在飛機附近。飛機即使不爆炸，也會因為燃燒產生有毒氣體，旅客應馬上跑到飛機殘骸的上風頭。
3.什麼是“黑色10分鍾”
坐飛機旅行對現代人來說已是越來越平常的選擇，但由於飛行在天空這塊人無法掌控的區域，人們潛意識中不免認為飛機是一種很危險的交通工具。
事實如何呢?據國際民航的統計，航空仍是遠程交通最安全的方式，飛機失事幾率遠小於其他交通工具而且它正變得越來越安全。30年前，重大事故的發生率為每飛行1億4千萬英裏一次，如今是14億英裏才發生一起重大事故，安全性提高了十倍。換一個說法來計算的話，可以這樣比方，一個人每天坐一次飛機，要3223年才遇上一次空難。全球累計空難喪生的人數還不及全球3個月內死於車禍的人數。
但飛機失事常在瞬間，如果在高空，除非能順利迫降，否則一旦墜毀往往同時引發爆炸，旅客生還的幾率極小。從這個層麵上來說，空難的後果又是最嚴重的。但不少對逃生常識一知半解的旅客懷有僥幸心理，對起飛前空姐的演示和機上的逃生手冊視而不見，一些慣坐飛機的旅客對逃生設備的使用方法也不熟。
所謂飛機的“黑色10分鍾”，是指絕大多數空難都發生在飛機起飛階段的三分鍾與著落階段的七分鍾。但事故一旦發生，留給機上旅客的逃生時間遠沒有三分鍾、七分鍾這麼長。業內人士認為，失事後一分半鍾內是逃生的“黃金”時間。此時無論是一個常識的錯誤或是設備使用的不熟練都足以致命。
總結：總得來說，航空的出事的機率已經相當之小了，但是在人們意識中，飛機依然是一種非常危險的工具，雖然飛機出事之後生存機率很低，但是總體來說這種機率太小，並且如果掌握足夠的逃生技巧，是有機會逃生的。
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