邁凱倫P1是一輛什麼車有哪些特點

　　邁凱倫是世界頂級豪車品牌之一，享譽全球。因為其技術專業，設計美觀，所以受到很多富豪的喜愛和追捧。而邁凱倫最經典的車型之一就是邁凱倫P1了。想必大家都很好奇邁凱倫P1究竟是一輛什麼車，下麵就由三八女性網帶大家好好了解一下。

1.邁凱倫P1是一輛什麼車

　　邁凱輪P1是一款擁有超過900匹馬力，百公裏加速僅耗時2.8秒，極速被電腦限定350km/h，未限速極速380km/h以上的超級跑車。該車將搭載3.8L V8發動機，最大功率737馬力，通過在F1賽車上已經應用的KERS動能回收係統，還可以獲得179馬力的額外功率。

　　邁凱輪P1概念跑車已經在2012年9月末的巴黎車展全球首發。在2012年9月末的巴黎國際車展上，邁凱輪旗下備受關注的P1概念跑車正式發布了出來，實際上該車的真正身份就是邁凱輪F1繼任者的原型車。據悉，F1繼任者將在這款概念車發布後的1年內正式推出。

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2.有什麼特點

　　外觀方麵，邁凱輪P1概念車借鑒了MP4-12C的設計語言，並在此基礎上為新車融入了全新的設計元素，邁凱輪P1量產版和概念版車型幾乎沒有區別。

　　前臉

　　前車臉的造型設計比較前衛，發動機蓋上方隆起的線條凸顯出力量感，前大燈與寬大的下導流板為一體式設計。另悉，該車的車身采用了大量的碳纖維材質打造。據國外媒體報道，邁凱輪隨後推出的F1繼任者將與這款概念車型保持95%的相似度。

　　車頭下沿的擾流板可以將此處迎麵而來的空氣割開，一部分被導入車底，一部分被導入保險杠後方的散熱器，其餘則被引至車身兩側;高高隆起的前翼子板與車頭中央部位形成的凹槽也是為氣流設定的軌跡，經梳理的氣流會在車門處進行更細致的引導，氣流通過車窗下方的進氣口進入到內嵌在車門中的通道最終給動力係統降溫，也會有一部分從隆起的車側劃過直抵車尾。邁凱輪P1有著非常激進的外觀設計，車頭就顯得較為簡潔，黑黃雙色的配色將低矮的前臉一分為二，前保險杠下部平整的擾流唇後方是平整的車身底盤，前輪前方的鯊魚鰭擾流板作用在於為前刹車帶來更多的空氣以優化冷卻效果。

　　位於車頭行李箱蓋表麵的兩個"大鼻孔"則是有著很直接的功能性，空氣從車頭下方的進氣口進入並穿過散熱器，隨後從這兩個"出氣兒"用的月牙形孔洞引出，其造型看似隨心所欲，但卻蘊含著深遠的意義，一方麵要避免引出的氣流破壞車身其它部位產生的空氣動力學效果，另一方麵則不能讓高溫的空氣躥入車頂中央的那個發動機進氣口中，以保證那台V8雙渦輪增壓發動機能吸到"清爽"的空氣。當然，這也會為車頭製造一定的下壓力。

　　尾部

　　邁凱輪P1車輛尾部則是整車最為出彩的設計，LED燈帶構成的尾燈似有似無的將複雜的尾部輪廓勾勒出來。對於這樣的超級跑車來說，尾部的設計往往更為重要，因為對於能夠有幸見到它的人來說，更多的看到的僅僅是它的尾部。賽車外形設計體現了工程師在功能上追求的主要目標，他們需要氣流進入車身內或者繞過車身，並將多餘的熱量帶走。

　　折疊整體邁凱輪P1的設計理念源自F1跑車，新車大量采用了空氣動力學設計，風阻係數僅為0.34，在保證空氣高速通過的情況下，還能為車身帶來很好的下壓力，碳纖維麵板和後翼能夠自動調整。邁凱輪首席設計師弗蘭克-斯蒂芬森(FrankStephenson)在談及P1時表示，該車特意設計得像勒芒賽車，擁有修長而低矮的車身，偏長的車尾平台，大尺寸進氣口有助於機械係統的散熱。同時，整車采用了被邁凱輪稱為"單體籠"(Mono Cage)的碳纖維車體結構，大幅減輕了車重。但由於"單體籠"的車頂與車身是一個整體，所以邁凱輪P1不會推出敞篷版本。車身上最吸引眼球的設計是車門側麵巨大的空氣入口，以及車門頂部的空氣入口，後者通過一個特別設計的氣流通道，將空氣引向車尾擾流翼。

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3.邁凱倫有哪些設計技術

　　DRS和IPAS兩個技術也出現在邁凱輪P1上，它們可以通過方向盤上的兩個按鈕分別進行操作。其中DRS係統(Drag Reduction System)即為可調尾翼控製係統，其技術來自於F1賽車，該技術可減少23%的阻力。IPAS係統(Instant Power Assist System)是即時動力輔助係統，車主可以通過按鍵瞬間啟動電動機，享受加速的快感。

　　IPAS係統

　　邁凱輪-邁凱輪P1IPAS係統IPAS係統由電動機和電池組構成，其中電動機的最大功率為179馬力(132kW)和130N·m的最大扭矩，作為儲備電能的電池組則由6個模塊組成，每個模塊內含54塊電池。

　　車身空氣動力學設計

　　邁凱輪P1的風阻係數0.34，當然，這是在車尾擾流板收起情況下，整車的空氣動力學設計不僅要滿足P1的極速需求，還要利用大自然的力量來拓展行駛穩定性。

　　邁凱輪的可調式尾翼

　　邁凱輪P1車身空氣動力學設計邁凱輪P1可進行自適應控製的車尾擾流板，它的偉大之處在於可以根據不同的車速來調整車身空氣動力學的特性，而在這些超跑身上，這些車尾擾流板還可以通過角度的變換來扮演空氣刹車的角色，其工作狀態與飛機著陸時機翼上豎起的擾流板(減速板)類似，如果你在坐飛機時喜歡選擇靠窗的座位並且在那一刻喜歡盯著機翼看，那你對此一定更有感觸。

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4.邁凱倫還有哪些車型

　　邁凱倫F1

　　邁凱倫F1其實就是著名的麥克拉倫F1跑車,而非一級方程式賽車。Mclaren F1能在3.2秒內從靜止加速到邁凱倫100km/h，極速突破380km/h!直到2005年，來自瑞典的Koenigsegg公司的CCR終止了Mclaren F1全球最速量產跑車的紀錄。

　　邁凱倫SLR

　　在碳纖維製成的車身下隱藏的是一輛626馬力，車速可以達到334公裏/小時的超級跑車——奔馳SLR邁凱輪。它很獨特，在眾多的公路跑車中很難找到恰當的對比車型。嚴格地說它既不像法拉利恩佐，也不像保時捷卡雷拉GT，所以說它很獨特。

　　邁凱倫MP4-12C

　　2009年9月10日對於邁凱輪(McLaren)來說意義非凡，他們隨勁敵法拉利(Ferrari)之後開始推出超級跑車，將在民用車市場再與意大利人一爭高下。這家久負盛名的英國賽車工程公司日前發布了這款獨立研發的超級跑車——MP4-12C，該車大量繼承了來自F1賽車的先進技術，將對超級跑車市場帶來深遠影響。McLaren之前的作品包括McLaren F1和Mercedes-Benz SLR McLaren。MP4-12C同時也是邁凱輪集團的老板羅恩-丹尼斯(Ron Dennis)領銜下推出的首款作品。McLaren在2011年初已著手開始製造1000輛MP4-12C，其中四分之一在英國本土銷售，稍後還將添加敞篷版。

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