其實，長城WEY VV7給人第一眼就是它的外觀，它的外觀給人一種一看就是屬於轎跑的那種感覺，讓人開出去非常有麵子，十分好看，停在一堆豪車之中都覺得非常耀眼，就是這點小編馬上就對它關注起來，但是在網上搜索關於這輛車的信息時，看到很多人說這輛車不好，為什麼，下麵小編就整理好了原因。
1.長城WEY VV7一款怎麼樣的車
在去年底的廣州車展上，長城正式發布了旗下高端品牌“WEY”，並展示了VV7車型。VV7係列分為“VV7c”和”VV7s”兩款，主要區別在於外觀上的一些小細節，其餘配置和整車結構上完全一致。VV7主打的套路就是豪華感，新車分別設置了 “豪華型”、“超豪型”、“旗艦型”等6款產品，這樣貼切定位的取名手段果然足夠 “踏實”。另一方麵，WEY的品牌logo同樣十分具有“踏實感”，其設計與林肯汽車異曲同工。不禁讓人感歎，自主車企在早期通過模仿逐漸積累起品牌後，如今進軍高端市場卻依舊“踏實”地學習外企的榜樣，可見長城在VV7上確實很刻苦地做了功課。
2.長城VV7值不值得購買
VV7外觀原創度非常高，車身尺寸驚人，寬度達到了1.93米。2.0T+7DCT是它的動力配置，而售價隻有16.78萬～18.88萬元，單看配置和外形尺寸，根本算不上貴。
同樣尺寸的豪華品牌SUV都要賣到七八十萬，18萬隻能買到2.0自然吸氣的普通合資品牌緊湊型SUV，所以單看價格，VV7還是非常厚道的。
VV7油耗高
1.VV7優秀的隔音和行駛質感是大量笨重的隔音材料堆砌而來，VV7車重高達2噸，油耗自然不會低;
2.動力係統匹配完善程度有待提高。
不管如何，虛標油耗都不是值得提倡的做法，想要俘獲消費者的心，完善產品才是正道。
不過，油耗作弊的事還不算，還有刹車成績作弊的事。
刹車距離過長
VV7是一台尺寸較大的SUV，操控必然不是強項。2噸的車重也讓刹車係統壓力很大，想要提升成績，刹車係統和輪胎都要足夠強大。就是這個VV7的刹車成績，更加撲朔迷離。
同樣都是VV7，詭異的是幾家媒體測試的百公裏時速刹停距離居然差得特別大。隨著汽車性能不斷提升，現在新車百公裏時速刹停距離42米以內才能算比較主流的水平，不少新車甚至能達到40米、39米這樣的優異成績。
汽車刹車成績和加速成績一樣，提升起來的難度是指數增加的，每縮短1米，都是非常大的進步。
然而這台長城高端品牌VV7的刹車距離測試並不好看，其中清華大學在交通部試車場測試的結果是46.3米，易車網測試的結果是45.2米，而汽車之家測試的結果是37.9米，差別之大前所未有，37.9米是很多性能車、運動轎車都達不到的優秀刹車成績，不同網站和團體測試結果的巨大差距，就好像同樣一部手機，有人實測重度使用可以玩一天，有人居然說重度使用兩天之後還有30%的電量，已經不是誤差可以解釋的了。
3.長城WEY VV7外觀怎麼樣
本次見到的WEY VV7車係在設計上運用了現階段非常流行的轎跑式SUV的概念，車身尺寸達到4749×1931×1655mm，軸距2950mm，整備質量1967kg;二者在外觀上最大的不同點在於前後保險杠的設計。配色方麵，根據官方的資料，VV7車係共推出7款車身顏色，包括炫晶黑、馬爾斯紅、維多利亞紫、施華洛藍、雪域白、西伯利亞銀、艾爾斯灰。
.VV7的外形要比務實的哈弗車型時髦了很多，采用溜背式設計，新的品牌Logo時時刻刻都在車身上體現著，前大燈、霧燈和尾燈都有這個豎條元素，新品牌明顯是要強化它的辨識度。
4.長城WEY VV7內飾是什麼樣子
VV7的內飾可是高檔“裝修”過的，可以看出的是，在用料上是下了重本的，且配置相當齊全 ，比如一整套的主動安全技術，能在0~150km/h速度範圍的ACC巡航係統，碰撞預警、自動緊急製動、車道保持、疲勞駕駛監測功能、半自動泊車功能等等，還有360°環視係統、12.3寸數字儀表盤、流媒體後視鏡等等。值得一提的是，全液晶儀表盤，尺寸為12.3英寸，且為全係標配、支持主題切換，可顯示的信息非常豐富。此外，VV7在中控台上方放置了一塊9英寸觸摸屏，多媒體係統界麵簡潔，使用起來很方便。這些裝備在入門級的豪車上市很難見的，更何況是哈弗H7上。
5.長城WEY VV7的動力怎麼樣
WEY VV7的動力係統采用的是哈弗H7搭載的那台代號為長城GW4C20A的2.0L渦輪增壓發動機，經過小幅度優化後，最大功率從170Kw(231Ps)小幅上揚至172Kw(234Ps)，由於官方並沒有公布最大功率轉速，我們有理由認為VV7搭載的這台發動機最大功率轉速很有可能依然保持在5500rpm左右，峰值扭矩也提升至360Nm/2200-4000rpm。
VV7上的7速濕式雙離合變速器就是長城自主研發的果實。可以肯定的是，長城汽車自動變速器事業部是中國汽車品牌最好的變速器測試中心。
無論是VV7 C還是VV7 S，其發動機都是2.0T，額定功率為172kw，在2200rpm~4000rpm的轉速區間裏能爆發出最大扭矩360Nm，匹配的是長城自主研發的7速濕式雙離合變速器，發動機動力很充沛。
6.長城WEY VV7駕駛感覺怎麼樣
首先在平順性方麵，VV7就表現得相當從容，雖然變速箱的響應不如想象中來得積極，卻能夠在很大程度上保證動力接續的平順性。不論是升擋還是降擋，變速箱都會以比較保守的方式進行齧合，這樣做帶來的一個好處就是讓行駛平順性得到了非常有效的保證，相對的在急加速時的爆發力與推背感就打了一些折扣。當然，筆者認為作為一台豪華取向的車型，與其像個冒冒失失的小夥子，這種老成持重的風格也未必是件壞事。
此外，就“身材”而言，VV7要比H7大，且VV7的軸距為2950MM，比同門兄弟哈弗H7的2850長100MM，比漢蘭達2790MM長160MM。而在車型設計中，長軸距也是車內空間布局和駕乘舒適度的基礎。而且，不能不提的是，這款車的靜謐性相當不錯，試駕當天,雖然車窗外刮著四五級大風,車輛在100km/h行駛時噪聲都不會影響車內乘員的正常交流。
總結：相信大家通過以上文章可以知道關於長城WEY VV7的相關信息了，其實，我覺得長城WEY VV7如果在動力上，在底盤，刹車上多用心做一點改進的話，即使價格高一點，想必也有人會買賬，所以，小編覺得這輛車如果在解決了油耗，刹車這兩大問題來說的話，還是非常值得購買的。
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