行人穿紅燈的現象在中國非常普遍，對於行人闖紅燈的行為，交警也十分的苦惱，難以管製，對於城市交通來說，這也是交通堵塞的原因之一，那麼到底怎麼做才好呢，近日，在深圳設立智能行人監控係統，此係統專門為行人闖紅燈設計的。那到底詳細情形是怎麼一回事呢，下麵就來看看吧。
1.深圳曝闖紅燈行人是怎麼回事
深圳全麵啟動智能行人闖紅燈取證係統，現已完成福田區紅荔/華強路口、國花路/桂花路、羅湖區人民南路/嘉賓路、寶安區新湖路/裕安一路口、光明新區以及龍華區的設備安裝，將在近期完成調試並啟用。
“中國式過馬路”一直是大家激烈討論的話題，其實這個話題也已經成為城市交通管理的一種“痼疾”。深圳市針對行人不按交通信號指示通行的行為一直在研究行之有效的整頓方法，為此深圳交警結合視頻識別技術，專門針對“中國式過馬路”創新研製“智能行人闖紅燈取證係統”，該係統是智慧城市建設的一部分。係統通過視頻檢測行人闖紅燈行為，並且應用深度學習人臉技術，對人臉進行提取、識別，儲存闖紅燈人臉數據，通過實時搜索比對，查找同個人是否多次闖紅燈，並可通過數據對接，落實違法人員身份，對違法人員進行大屏顯示相應信息。
2.行人闖紅燈算違法嗎
行人闖紅燈，根據新交規屬於違法行為，可處警告或者五元以上五十元以下罰款。行人闖紅燈，沒有發生交通事故的，屬於行政違法行為，要接受罰款處理;如果在闖紅燈過程中發生了交通事故，則是民事違法行為，涉及民事賠償時，要承擔部分責任。
根據《道路交通安全法》有關規定，行人闖紅燈違反了第六十二條，相關處罰在第八十九條： 第六十二條 行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施;通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。 第八十九條 行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
3.行人闖紅燈被撞是誰的責任
目前，法律界對於行人闖紅燈時在人行道斑馬線上發生交通事故，是否屬於機動車無過錯仍存在較大的爭議。而根據以往的判決，斑馬線的交通事故，事故認定一般更多偏向弱者。即使行人闖了紅燈，仍會判機動車承擔一定的責任。不過，按照《道路交通安全法》第七十六條之規定，如果行人是因闖紅燈被撞的話，從道路交通規則而言，機動車屬於無過錯方。如果有明顯的證據例如監控錄像，能重現當時的場景，證明機動車無過錯的話，機動車就可能隻需承擔不超過百分之十的賠償責任。
4.斑馬線前該如何禮讓
機動車
未設信號燈直行道路的斑馬線上，遇前方有人行橫道上有行人橫過馬路，此時機動車應該停車禮讓，等行人經過機動車車頭後，機動車方可從行人身後通行。
信號燈控路口，有時直行與右轉綠燈是同時放行，此時綠燈右轉的機動車也應該等候綠燈直行橫過馬路的行人通行之後再繼續行駛。
行人
首先要遵守信號燈的指示通行，其次行人應該盡量加快通行速度，盡快通過人行橫道
最後，行人在馬路上行走時，一定要注意觀察路麵交通情況，切莫成為“手機低頭族”，簡單總結就是“車禮讓，人快走”
5.各國如何防止行人闖紅燈
德國：在德國,行人闖紅燈是與個人信用掛鉤的。你要是闖了紅燈，別人可以長期貸款，你卻不行，並且銀行給闖紅燈者的貸款利率要遠比其他人高。在首都柏林，市政府也對馬路信號進行了特別的設計，為了減少行人等紅燈時間的枯燥，柏林許多路口的紅綠燈被設計成卡通小人形象，紅色小人是站立，而綠色小人則是跨步走。
澳大利亞：巨額罰款。在澳大利亞，隻要馬路十字路口行人燈是紅色或閃爍的紅色，行人走過去均被視為非法行為。一般情況下，澳大利亞相關部門對亂穿馬路的行人罰款200澳元(約1300元人民幣)。
新加坡：闖紅燈者最重可判監禁。新加坡對亂穿馬路的行為懲罰相當嚴厲。闖紅燈者可被判3個月監禁或罰款300新元(約人民幣1500元)。第一次闖紅燈，罰款200新元(約人民幣1000元)，第二次、第三次闖紅燈，最重可判半年到一年的監禁。
菲律賓：唱歌或者罰款任你選。菲律賓對亂穿馬路者的處罰措施相當人性化，可以選擇交納罰款，或者是當眾唱國歌。目前，菲律賓首都馬尼拉對亂闖馬路行人罰款200比索(約30元人民幣)。
總結：相信大家通過以上文章可以知道行人闖紅燈對於社會交通來說是有多大影響了吧，在平常過馬路的時候，我們要遵守交通費規則，不要闖紅燈，闖紅燈既是對交通法則的褻瀆，也是對文明禮儀的不尊重，對社會風氣也造成不好的影響。所以，我們要遵守交通規則，文明出行。
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